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ATR-72

ATR-72型飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型。ATR-72为双螺旋桨民航机,其结构上与ATR-42一样,但机身更长,载客数更多,航程超过1650公里。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间,所以前方机门通常是用作装卸行李,而乘客大多数从尾部机门进入机舱。ATR-72于1988年进行首航,1989年投入商业服务,芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。截止到2012年4月2日,ATR-72型已出售超过320架。

ATR-72型飞机是法国与意大利合资的飞机制造商ATR公司制造的ATR-42支线客机的改进型。为双螺旋桨民航客机,其结构上与ATR-42一样,但机身更长,载客数更多,航程超过1650公里。ATR-72于1988年进行首航,1989年投入商业服务,芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。

ATR 72是ATR 42的改良型号,机身加长4.5米,改用更大马力的引擎,增加约10%的燃料。ATR 72于1988年进行首航,1989年投入商业服务,芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。ATR系列的行李储存架设置在驾驶室与客舱之间,所以前方机门通常是用作装卸行李,而乘客大多数从尾部机门进入机舱。相比其它飞机,此型号并没有提供空气及电力功能的辅助动力系统(APU),而是让右边的二号发动机上的螺旋桨煞车装置,让2号发动机可以在启动的状态下,不让螺旋桨旋转,仅担任电力和空气的供应。ATR72的翼展和机翼面积均加大,机身加长,载客量可达64~74名。

1985年巴黎航展期间宣布着手这项改型计划。ATR72使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机,两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。ATR72的翼展和机翼面积均加大,机身加长,载客量可达64~74名。客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。ATR72于1988年10月27日首飞,1989年9月25日获法国型号合格证,并于11月15日获得美国型号合格证。1989年10月27日开始交付使用。到1992年12月31日,正式订货和意向订货分别为115架和88架,已交付77架。飞机单价为1190万美元(1991年)。

机翼:基本和ATR42相同。但翼展和翼面积增加。机翼翼盒由梁和用碳纤维/环氧树脂材料制造的新型外翼壁板组成。

机身:和ATR42相同,但机身长度增加。

尾翼:和ATR42相同。

起落架:改进型,装碳刹车装置。

座舱:2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座,高密度布局时可载客74名,排距分别为81、79、76和76厘米。还有1个机舱服务员座椅。客舱后部设1个行李舱;前面设1个或2个行李舱,但这取决于座椅布局和左前舱门是客舱门还是货舱门;另一个客舱门装在机舱后部;机舱右侧的前、后客舱门对面是服务舱门;客舱两侧机翼上方各有1个应急出口,两个后舱门也可作为应急出口。客舱座椅上装有折叠桌,各座椅都配有通风口和阅读灯,舱内还备有扩大了容量的空调系统。

机载设备:驾驶舱设备及布局和ATR42基本相同。增加或改进的设备是:微型发动机监控设备,加油仪表板上有燃油传输装置仪表。

ATR-72使用两台1611千瓦(2190马力)PW124涡桨发动机,两个汉密尔顿标准公司14SF-11四桨叶螺旋桨。

ATR-72的翼展和机翼面积相比ATR-42均加大,机身加长。ATR-72的客舱左侧前方安装客舱门或货舱门。座舱设置2人制驾驶舱。客舱内可安排64、66或70座,高密度布局时可载客74名,排距分别为81、79、76和76厘米。

截止到2012年4月2日,ATR-72型已出售超过320架。

ATR-72-201/202型

基本型,是该系列最先生产的型号,采用PW124B引擎。

ATR-72-211/212型

200型的改进型,采用高空和高温性能较好的普惠PW127螺旋桨引擎,1992年开始交付。

ATR-72-212A型 (ATR 72-500)

211/212型的改进型,通称ATR-72-500型,选用普惠PW127F螺旋桨引擎,而螺旋桨改为六桨叶均由全复合材料制造,是唯一仍未投产的型号。

ATR-72-600型

2007年10月2日,ATR公司宣布将会研发ATR-72-600型,采用PW127M引擎,同时改良驾驶舱仪器,把传统的电子仪器改为液晶显示器,增加了起飞重量,是500型的改良型号。

名称:ATR 72双发涡轮螺旋桨短程支线客机

首飞时间:1988年10月27日

服役时间:1989年10月27日

研发单位:ATR

气动布局:平直翼

发动机数量:双发

飞行速度:亚音速

乘员:80人

机长:27.2米

翼展:27.05米

机高:7.65米

空重:12,950千克

发动机:2×加拿大普惠PW127F,1,846 kW (2,475 shp)

最大起飞重量:22,500千克

最大飞行速度:511千米每小时

最大航程:2,092千米

2005年8月6日,一架飞往意大利的突尼斯国际航空的ATR-72客机,因耗尽燃油在海面紧急降落时发生意外,39人中有16人死亡。2002年12月21日,一架复兴航空公司的ATR-72-200型飞机于飞航途中机翼遭严重积冰后,在马公西南方约17公里处坠海失事,机上驾驶员2人失踪。2009年8月4日,泰国曼谷航空公司一架ATR-72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火,造成至少1人死亡、数十人受伤。2010年11月4日,古巴加勒比航空公司的一架ATR-72-212民航客机在古巴中部城市圣斯皮里图斯附近坠毁,机上68人全部遇难。

2012年4月2日,俄罗斯联邦紧急情况部称,当地时间2日凌晨5点50分,一架UTair航空公司的ATR-72飞机从秋明市起飞飞往苏尔古特,途中坠毁。空难事故中,死亡人数已经(截止到2012年4月2日10时42分)升至32人。另有11人在这次空难中受伤。医护人员称,所有伤者都已接受重症特别护理。

2013年10月16日下午,一架老挝航空公司的atr-72型客机从万象起飞,在降落该国南部城市巴色机场前坠入湄公河。机上44名乘客和5名机组人员没有生还报告,很可能已经全部遇难。有媒体报道,老挝航空公司昨天晚间公布了一份乘客名单,机上乘客包括2名中国人,5名泰国人,5名澳大利亚人,3名韩国人,7名法国人,1名美国人,1名加拿大人和2名越南人。

2013年10月21日,越南航空公司一架从越南海防市吉碑机场起飞的ATR-72双引擎螺旋桨飞机在安全到达岘港机场之后,技术人员发现其右前轮已经丢失,同时,轮轴也已破损。机上共有41名乘客和机组人员。

2014年7月23日,复兴航空公司一架注册号为B22810的ATR-72飞机在澎湖坠毁。

2015年2月3日印尼航空一架同机型的班机,在降落时滑出跑道,幸好无机上并无人员伤亡。印尼相关部门发言人称,这起事故发生于当地时间3日晚间,当时这架飞机正在印尼中部龙目岛的机场降落。事发时,飞机从跑道滑出,冲入跑道旁的草坪近10米。

2015年2月4日,复兴航空的一架机号为B-22816的ATR-72-600在台北松山机场10时45分起飞后,10时55分擦撞福尔摩沙高速公路环东大道高架桥导致坠河。事故造成32人遇难。

2015年7月24日,缅甸蒲甘航空公司一架ATR 72双引擎涡轮螺旋桨飞机,搭载乘客49从曼德勒飞往仰光,在降落时,由于恶劣的天气和暴雨冲出跑道,一名僧人手部受轻伤。

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