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8速自动变速箱

8速自动变速箱,凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能,雷克萨斯在2006年首次推出了装配8速自动变速器的LS460L,这套8速自动变速器是丰田自主研发的。

装备8速手自一体变速器的车型有:宝马5系Gran Turismo、宝马全新5系(2010款)、雷克萨斯LS460L、雷克萨斯GS460、IS-F、劳斯莱斯古斯特、奥迪全新A8(2010款)、现代劳恩斯酷派3.8(2013款)。

仅仅3年前4速自动变速器还是主流,装配6速变速器的车型都会被厂家大肆宣传。

现在6速变速器已经成为中级车的主流,甚至很多紧凑型车和小型车也已经使用了6速自动变速器。

在我们为奔驰的7速自动变速器喝彩的时候,一些车型已经开始装配8速自动变速器了。

装备8速手自一体变速器的车型有:宝马5系Gran Turismo、宝马全新5系(2010款)、雷克萨斯LS460L、雷克萨斯GS460、IS-F、劳斯莱斯古斯特、奥迪全新A8(2010款)、现代劳恩斯酷派3.8(2013款)。

雷克萨斯在2006年首次推出了装配8速自动变速器的LS460L,之后又在装配在了GS460上,这套8速自动变速器是丰田自主研发的。而宝马、奥迪、劳斯莱斯的车型则是在今年才推出装备8速变速器的车型,使用的是德国ZF公司的产品,不过技术比雷克萨斯的要更先进一些,我们后边会谈到。

接下来我们就具体来将一些8速自动变速器与其他的自动变速器相比有什么优势:

油耗更低

由于增加了档位,使得变速器的齿比更密,这样可以让车辆在更合理的档位行驶,降低发动机转速,从而减少燃油消耗。

加速更快

8速自动变速箱因为有了更高的整体齿轮比,从而提高了自身的加速度值。具体说就是,由于档位间距更短(尤其是从一档到二档),从而为车辆提供了更快的加速度,并可改进低档位之间的换档质量。

承受更高的扭矩

8速手自一体变速箱可谓是集轻型元件与革新性齿轮组理念于一身的新式变速箱,另外其增加的两个齿轮可传输更大的扭矩,同时具有元件更少且重量不变的特点。

更低阻力损失以及更高的机动效率

8速手自一体变速箱所携的的四个齿轮组只有五个换档元件,每次换档时只打开其中两个元件,而且与轴向平行的新滑片泵可提高传动效率,能量损失降至最低水平。

雷克萨斯LS460L与GS460

雷克萨斯2006年首次把最先研发的8速自动变速器装配在其顶级豪华车型LS460L上,在当时可以说让世界震惊,作为第一款8速自动变速器可以说具有极为重要的历史意义!之后在2009年,GS460也装配了8速自动变速器。

雷克萨斯的这款8速变速器当时最大的卖点是:

1.由于改变了齿比密度,所以在低挡位时(尤其是1档到2当)能够承受更大的扭矩,从而提高的车辆的加速性能。

2.换挡的平顺性更好,在高挡位时能够保持相对安静且低油耗的运行,从而提高车辆的行驶舒适性。

全新宝马7系、5系、5系Gran Torismo、奥迪全新A8以及劳斯莱斯古斯特

这些车型使用的都是德国ZF公司的产品,其实ZF的8速变速器研发的过程并不比丰田慢多少,只不过出于德国人保守严谨的作风,他们更愿意经过长期的测试以检验变速器的性能。

在燃油经济性方面,与目前的6速自动变速箱相比,8速自动变速箱在配以汽油发动机在同样的路况条件下可以提高3%,同时工作效率也提升8%;而当其配以柴油发动机时,燃油经济性更是可以提高近7%!

另外虽然全新的8速自动变速箱增加了2个更低的传动比,但其自身的体积依然较紧凑,在所占用的车内空间上,其与6速自动变速器相当。

ZF的8速自动变速器比丰田的更先进

两者在提高加速性与加油方面具有共同的优点,而ZF的产品又有其特有的优点:

众所周知,变速器的换挡都是顺序式的,即:无论升档还是降档都要按照2.3.4.5或5.4.3.2这样顺序式的变化,这种情况如果档位过多就会减慢换挡速度,尤其是在急加速需要快速降档的时候尤为明显。

而ZF的8速变速器可以实现跳档操作,即:不需要顺序式升降档,电脑可以根据驾驶者的意愿直接跳到合适的档位。比如您正在用7档驾驶,需要加速超车,深踩油门,变速器就会迅速做出动作,由7档跳到4档,而无需经过6档和5档。甚至极端情况下,可以从8档直接跳到2档。

写在最后:

在经济性与环保性同时提高的前提下,8速手自一体变速箱凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换档时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能,这些变化对于汽车技术的发展来说是十分重要的。

现在8速自动变速箱还只装配在一些高端车型上,相信在不久的将来,会逐渐向中低端车型上普及。毕竟3.4年前,谁也不会想到6速自动变速器会像现在如此普及!

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