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82式指挥通信车

1974年,为了满足日本陆上自卫队对侦察车的要求,小松制作所(Komatsu Manufacturing Company)和三菱重工分别研制了(4×4)和(6×6)轮式装甲车。试验后,日本决定集中研制(6×6)装甲车。82式是在1978~1981年间进行研制的。1978年拔款4.56亿日元,生产了4辆样车,第一辆于1980年完成。1982年定型投产,每辆造价5800万日元,至1988年底已有137辆服役 。

该车为全焊接车体。驾驶舱在车体前部,驾驶员位于右前方,其顶上有1单扇舱盖,带有1个左右旋转的整体式潜望镜。他的左侧是副驾驶员,其顶部也有1单扇舱盖,带有1个回转潜望镜和1挺7.62毫米机枪。战斗时,驾驶窗玻璃由装甲板防护。

动力舱在副驾驶员之后的车体左侧,右侧为连接前乘员舱员舱和载员舱的通道。

车体后部为载员舱,车顶高于驾驶舱,顶部有2个圆形舱盖,左舱盖上有6个周视潜望镜,右舱盖外安装1挺12.7毫米机枪,并带有防护板。

车后门向右开,其上有1个向上开启的射击观察孔。后两轴之间的车体左侧有1带射孔的车门,门后车体上还有1射击观察孔。前两轴之间的车体右侧有1带射击观察孔的向前开启的车门,门后车体上还有2个射击观察孔。射击观察孔上都有装甲盖 。

该车装有先进的通信设备。调频电台装有F6、F7型收发报机;调幅电台装有N1型收发报机和N4型接收机。F7是可拆卸的,F6是JVRC-F6型车载无线电台,N1是地面无线电台。车上安装有3种报警接收机和抗干扰的滤波器。车体后部左右两侧分别是竖着调频和调幅电台天线。

该车车身呈流线形,车内装有可拆卸的三防装置,不能水陆两用 。

82式指挥通信车参考数据:

基本参数

82式指挥通信车

87式侦察警戒车

防化车

乘员

8人

5人

4人

驱动型式

6×6

战斗全重

13.6吨

14吨

14.1吨

单位功率

16.5千瓦/吨

16.0千瓦/吨

15.9千瓦/吨

车长

5.720米

6.000米

6.100米

车宽

2.380米

2.480米

2.500米

车高

2.386米

2.500米

车底距地高

0.450米

轴距

1.500+1.500(米)

性能参数

最大速度

100千米/小时(公路)

爬坡度

60%

攀垂直墙高

0.6米

越壕宽

1.5米

涉水深

1米

转向半径

8.4m

轮胎规格

1.4×20

动力装置

发动机

生产公司:五十铃(Isuzu)汽车公司

型号:10PBI

类型:10V水冷柴油机

功率/转速:224千瓦/2600转/分钟

传动装置类型

6档变速箱

前进档/倒档数

6/1

悬挂装置类型

带螺旋弹簧减振器的独立悬挂

车载设备

调频电台型号

JVRC-F6

工作频率

20~60兆赫 HF/VHF

通信距离

35千米

调幅电台型号

JAN/GRC-N1

工作频率

2~12兆赫

通信距离

运动:30千米

静止:80千米

输出功率

10瓦

1、87式侦察警戒车

该车是由小松制作所与82式指挥通信车同时开始研制,并于1987年定型和投产。1978年拨款3.42亿日元生产2辆样车。日本陆上自卫队在1986~1990年间装备63辆,其中1987年16辆、1988年15辆和1989年16辆。

该车的机动性部件与82式指挥通信车通用,但车体是重新设计的全钢结构。车顶除后部因安装发动机而稍高出些外,几乎是平的。

驾驶同位于车内右前方,顶部的单扇舱盖上安装有1个整体式潜望镜和3个固定向前的潜望镜。他的左侧是无线电通信员兼副驾驶员,其顶上也有1单扇舱盖和1个向前的潜望镜。

动力操纵的双人炮塔在中间轴稍前处。车长居右侧,顶部有1单扇舱盖,带有6个潜望镜。炮长居左侧,有1单扇舱盖,带有2个潜望镜。炮塔上装备1门瑞士厄利空-比尔勒公司(Oerlikon-Buehrle)的25毫米KBA火炮,其右侧有1挺7.62毫米的74式并列机枪,炮塔两侧各有3个60毫米的74式烟幕弹发射器。炮塔之后车顶上有1个供观察员用的后视潜望镜。

前两轴之间的车体两侧各开有1观察窗,后两轴之间车体左侧有1车门,其上有1带挡板的整体窗。

车上装有数台高频/甚高频(HF/VHF)无线电台,炮塔之后装有天线。

该车无三防装置,不具水陆两用能力。

其他性能与82式基本相同 。

2、防化车

该车以82式车体为基础,车内装备有三防装置、放射线检测器和毒气探测器,可在车内迅速而准确地检测车外的污染状况和用取样器取样分析。车体内壁全部贴有铅板,防辐射波和电磁波,乘员在车内可不穿防护服;若穿上新型防护服可连续作战24h。车体后部安装有环境传感器。该车1988年定型 。

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